12月1日起，非道路移動機(jī)械國Ⅱ發(fā)動機(jī)將正式退出歷史舞臺，這對于國內(nèi)單缸柴油機(jī)行業(yè)是個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。對于即將執(zhí)行的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，有人認(rèn)為這將迎來國內(nèi)單缸機(jī)行業(yè)的“寒冬”，一大批中小企業(yè)會被擠出市場；但也有人說，國Ⅲ升級正是對農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的“大換血”，大整頓才能刺激新需求，高標(biāo)準(zhǔn)才能成就新增長。山東科林動力科技有限公司正是站在后者的陣營，成為單缸柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)翹楚。

為什么在單缸機(jī)市場緊縮、單缸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績普遍下滑的情況下，科林動力卻蒸蒸日上、前景大好？其經(jīng)營秘訣是什么？記者從科林的企業(yè)理念和產(chǎn)品生產(chǎn)中找到了答案。

力爭站在國Ⅲ升級隊(duì)列最前排

據(jù)了解，我國單缸柴油機(jī)年產(chǎn)量500多萬臺，社會保有量4200多萬臺，對我國節(jié)能減排和大氣污染的影響不容忽視。雖然單缸機(jī)技術(shù)較為成熟，生產(chǎn)企業(yè)較多，但單缸機(jī)中風(fēng)冷和機(jī)械泵單缸柴油機(jī)很難通過國Ⅲ排放型式核準(zhǔn)，目前沒有一家企業(yè)獲得環(huán)保部非道路國Ⅲ型式核準(zhǔn)證書。

在一些單缸機(jī)企業(yè)試圖建議國家環(huán)保部門延遲法律法規(guī)和放寬強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，說服農(nóng)機(jī)化主管部門在鑒定和補(bǔ)貼申報(bào)時(shí)適當(dāng)放寬或延遲對單缸機(jī)的限制時(shí)，山東科林動力做出的決斷是：堅(jiān)決貫徹2016年環(huán)保部第5號公告，積極研發(fā)生產(chǎn)符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)才是正確的出路，只有把工作做精做細(xì)，才能做出國內(nèi)最好的單缸機(jī)產(chǎn)品。

山東科林動力有限公司由山東鑫亞工業(yè)股份有限公司部分骨干人員和清華大學(xué)技術(shù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合組建成立，科林嚴(yán)格貫徹國務(wù)院《中國制造2025》——“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，專注于清潔、環(huán)保、節(jié)能電控單缸發(fā)動機(jī)以及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司主導(dǎo)產(chǎn)品DK系列非道路國Ⅲ電控柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)南汽車檢測中心、山東省內(nèi)燃機(jī)研究所、國家拖拉機(jī)洛陽質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測，排放和油耗等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了第二代單缸柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此為國內(nèi)首家取得水冷第二代單缸柴油機(jī)生產(chǎn)許可證的廠家，同時(shí)獲得環(huán)保部非道路水冷單缸柴油機(jī)國Ⅲ型式0001號核準(zhǔn)證書。

據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會單缸柴油機(jī)分會副秘書長邵仁恩介紹，我國現(xiàn)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)對單缸機(jī)的排放限值高于發(fā)達(dá)國家的排放要求，很多企業(yè)一直認(rèn)為轉(zhuǎn)型時(shí)間緊、國Ⅱ產(chǎn)品庫存大，短時(shí)間內(nèi)無法達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。而科林動力研制生產(chǎn)的DK系列單缸機(jī)不僅達(dá)到了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)值限定。他表示，這充分表明了科林動力先進(jìn)的發(fā)展理念，是整個(gè)行業(yè)的正面典范，為非道路機(jī)械國Ⅲ升級貢獻(xiàn)了力量。

加大生產(chǎn)投入是為了用戶增加收入

國內(nèi)單缸柴油機(jī)面臨著很多升級難題，其中最主要的就是技術(shù)研發(fā)所導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加。據(jù)科林動力副總經(jīng)理趙衛(wèi)東介紹，由于單缸機(jī)配套的產(chǎn)品以小型農(nóng)機(jī)具為主，此類農(nóng)機(jī)產(chǎn)品本身價(jià)格不高，發(fā)動機(jī)成本是整機(jī)成本的主要部分，因此動力成本的提高對整機(jī)成本影響非常大?！爱?dāng)前，前期技術(shù)升級與批量生產(chǎn)的投入是非常巨大的，國Ⅲ新機(jī)成本每臺比原國Ⅱ增加約1000-1500元，但科林還是堅(jiān)持生產(chǎn)高質(zhì)量的國Ⅲ產(chǎn)品，這是對單缸機(jī)行業(yè)負(fù)責(zé)，更是對用戶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量作業(yè)、增加收入的承諾?！壁w衛(wèi)東說道。

科林研制生產(chǎn)的DK系列電控單缸柴油機(jī)是國內(nèi)唯一自主設(shè)計(jì)開發(fā)的民族品牌產(chǎn)品，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲得專利48項(xiàng)，發(fā)明專利18項(xiàng)。其第二代單缸機(jī)采用了電控高壓噴射技術(shù)、整體單元體結(jié)構(gòu)、新型燃燒室、鋁合金缸蓋、強(qiáng)制循環(huán)冷卻/潤滑、浮動油膜軸承、軸向間隙自適曲軸等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。與同類單缸機(jī)相比，DK系列擁有五大特點(diǎn)：一是耐久性好，可保證連續(xù)工作8000小時(shí)不出問題；二是無煙環(huán)保，綠色低碳，遠(yuǎn)高于非道路移動機(jī)械國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；三是智能省油，ECU控制，比同類產(chǎn)品節(jié)油25%，年可節(jié)油6000余元；四是功率大，采用4氣門設(shè)計(jì)，同重量功率最大，32馬力；五是同功率重量最輕，32馬力不足160公斤。DK系列可廣泛應(yīng)用于三輪車、小型拖拉機(jī)、園林機(jī)械、工程機(jī)械、坑道機(jī)械、農(nóng)田排灌機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、水泵機(jī)組、船舶等領(lǐng)域。

發(fā)動機(jī)是整機(jī)的心臟，為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，科林積極建立完善的售后服務(wù)體系。除了保證三包到位外，還在全國各省市拓展自己的服務(wù)站，并借助五征、福田雷沃、玉柴的服務(wù)站進(jìn)行維修保養(yǎng)，始終將用戶需求放在重要位置，不斷推動自身技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步。目前公司計(jì)劃投資12.5億元，形成100萬臺國Ⅲ電控單缸柴油機(jī)生產(chǎn)能力，打造中國小柴精品生產(chǎn)基地。

為單缸機(jī)行業(yè)的“寒冬”添一把火

為了更好地貫徹執(zhí)行2016年環(huán)保部第5號公告，推動整個(gè)單缸機(jī)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)升級，科林動力積極協(xié)助中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會于10月14-15日在山東聊城舉辦了國Ⅲ電控單缸柴油機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品升級研討會，邀請了環(huán)保部大氣司機(jī)動車處領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、各地農(nóng)機(jī)企業(yè)代表齊聚一堂，共同攜手助推單缸機(jī)轉(zhuǎn)型升級。

會上的國Ⅲ單缸柴油機(jī)產(chǎn)品展示和體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在科林動力研制生產(chǎn)的DK系列單缸機(jī)及裝配好的整機(jī)前，多家企業(yè)代表駐足觀摩，表示出極大的興趣。據(jù)科林動力技術(shù)質(zhì)量部副部長楊旎介紹，DK系列是科林加強(qiáng)自主研發(fā)能力的產(chǎn)物，技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直在全面提升工藝質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)作業(yè)、提高關(guān)鍵零部件系統(tǒng)可靠性、縮小與先進(jìn)制造技藝差距等各方面做著不懈努力。

在山東省聊城高新區(qū),科林依靠技術(shù)創(chuàng)新取得卓越發(fā)展可以說是全區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的“點(diǎn)睛”之筆。該區(qū)增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,以高端裝備帶動整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)邁向高端、高質(zhì)、高效的4.0時(shí)代。目前，全區(qū)高端裝備產(chǎn)業(yè)由“制造”演變?yōu)椤爸窃臁?，形成了以科林動力DK發(fā)動機(jī)、諾伯特機(jī)器人等20多個(gè)項(xiàng)目為核心的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的強(qiáng)力“引擎”。目前科林已完全具備批量生產(chǎn)國Ⅲ單缸機(jī)的能力，下一步將專注于如何降低生產(chǎn)成本，以最少的資源投入實(shí)現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出，為用戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)。2017年規(guī)劃銷售10萬臺，銷售額6億元，目前主要客戶有五征集團(tuán)、北汽福田等一批龍頭企業(yè)，特別是廣西玉柴把科林動力公司作為單缸國Ⅲ生產(chǎn)基地，銷售范圍覆蓋湖南、湖北、云南、海南等八省。此外，產(chǎn)品已出口到印度、印尼等國家，國際市場已初步打開。

風(fēng)冷柴油機(jī)由于冷卻系統(tǒng)沒有水泵,水箱以及復(fù)雜的管路,所以結(jié)構(gòu)簡單,使用可靠.風(fēng)冷機(jī)特別適用于高原等缺水地區(qū),近年來在國外柴油機(jī)市場上它獲得廣泛的應(yīng)用.本文重點(diǎn)討論15kW以下功率檔次的小型單缸風(fēng)冷柴油機(jī),其缸徑一般是不大于100mm,這類柴油機(jī)主要用途是作農(nóng)業(yè)機(jī)械動力.國外小型單缸風(fēng)冷柴油機(jī)主要產(chǎn)地在西歐,其中德,法,意,英和西班牙五國的產(chǎn)量占西歐總產(chǎn)量的95%,1985年西歐總產(chǎn)量為34.1萬臺.日本過去幾乎是水冷機(jī)一統(tǒng)天